Если для организации и проведения торжественных мероприятий или деловых встреч вам  требуется перевозить большое количество людей, а легкового автомобиля будет явно недостаточно, лучшим решением станет заказ автобуса - Екатеринбург и область могут воспользоваться услугами нашей транспортной компании.

На таком знаменательном событии как бракосочетание гостей бывает достаточно много. В таких случаях самым простым решением для пассажирских перевозок большого количества людей станет заказ автобуса на свадьбу. Для перевозки небольшого количества людей подойдет заказ микроавтобуса - Екатеринбург и жители соседних городов пользуются услугами нашей автокомпании.

Вам необходимо встретить в аэропорту группу деловых партнеров, вывезти сотрудников своей фирмы на конференцию или корпоративную вечеринку? Сразу встает вопрос, какое транспортное средство использовать для перевозки этой небольшой группы людей. Вряд ли будет разумно нанимать пять машин такси или большой автобус, лучшее решение в таком случае – заказ микроавтобуса. 

Первое впечатление деловых гостей о принимающей стороне зависит от достойного уровня встречи. Представительный, комфортабельный микроавтобус Мерседес Спринтер, бесспорный лидер в линейке подобных транспортных средств, с блеском решит задачу доставки прибывшей делегации к месту назначения. Фирма, которая дорожит своим добрым именем, подаст машину точно к обозначенному времени и в идеальном состоянии. 

Свадьба – одно из самых значительных событий в жизни каждого человека, и омрачить его какой-то непродуманной мелочью было бы непростительно. Плотная подготовка к бракосочетанию начинается как минимум за два месяца, тогда же нужно сделать заказ автобуса на свадьбу. Это решит сразу несколько проблем - встречу и перемещение гостей, прибывших без своего транспортного средства, а также подвоз подарков, продуктов, цветов и прочих свадебных аксессуаров.

Несмотря на пробки и другие непредвиденные обстоятельства, приглашенные должны быть на торжестве вовремя. Массовую поездку на выкуп невесты, в загс, а потом в банкетный зал также будет проще организовать, имея под рукой автобус или микроавтобус.

25 октября 2009 Полное название праздника «День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства». Смело можно сказать, что история наземного транспорта началась с изобретения колеса. Но ускорялся ритм жизни, менялись времена, и сейчас нам уже никак не обойтись без автомобилей, автобусов, троллейбусов — сегодня транспортные средства играют в нашей повседневной жизни значительную роль.
Автомобили стали незаменимы в нашей жизни. С каждым годом автомобилей становится все больше. В России на начало 2006 года, парк легковых автомашин составлял 25 569 700 единиц! Благодаря тому, что автомобили стали скоростным транспортом, мы имеем возможность преодолевать большие расстояния и добираться в самые дальние и труднодоступные уголки суши. Поэтому постоянно растёт и число профессий, задействованных в обслуживании автомобильной техники. А профессия "водитель" была и остается сегодня одной из самых популярных.
Основа жизнедеятельности автотранспорта - это его кадры. Во времена Советского Союза День работников автомобильного транспорта был определен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях» и отмечался в последнее воскресенье октября.
Традиционно и сегодня, после распада СССР в1991 году, день День автомобилиста — отмечают в России, Беларуси, на Украине.
День автомобилиста — это профессиональный праздник как водителей, так и ремонтных рабочих, инженерно-технических работников, руководителей автопредприятий, в общем всех, кто честно трудится, выполняя свой профессиональный долг. Повседневную, суетливую, жизнь города и его жителей невозможно представить без преданности профессии этих людей и их чувства ответственности за дело... В статье использованы материалы сайта www.calend.ru

Автомобили Mercedes-Benz Sprinter, Axor и Actros были признаны лучшими в России по результатам конкуса "PROдвижение". Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter признан идеальным коммерческий автомобилем для реализации компаниями, осуществляющими пассажирские перевозки, услуги "аренда микроавтобуса".
Во время прошедшего в сентябре 2009 года на территории «Крокус-Экспо» Международного автотранспортного форума «МАФ» были подведены окончательные итоги конкурса «PROдвижение» на лучшую коммерчесую автомобильную технику в России за 2009 г.
Победителей выбирали представители Экспертного совета конкурса, который составили журналисты специализированных СМИ, представители организаторов МАФ, а также органов государственной власти, транспортных ВУЗов и других организаций, чья деятельность связана с автотранспортом.
Скурпулёзно осмотрев экспозицию, изучив технические и эксплутационные параметры, стоимость обслуживания автомобилей и автобусов, которые были представлены на форуме, члены Экспертного совета вынесли своё решение.
Автомобиль Mercedes-Benz Sprinter идеально подходит для аренды микроавтобуса. Дизайн, комфортабельность салона и рабочего места водителя Mercedes-Benz Sprinter получили достойную оценку участников интернет-голосования и посетителей форума в двух номинациях «Автобусы городские и автобусы пригородные до 8 м» и «Автобусы городские и автобусы туристические до 8 м».
Лидер коммерческого флота Mercedes-Benz Actros был признан лучшим неоднократно: экспертами в категории «Грузовые автомобили свыше 20 до 33 т.», а также участниками интернет-голосования и посетителями «МАФ-2009» в категории «Седельные тягачи мощностью двигателя от 351 до 500 л.с.»
Mercedes-Benz Axor победил в номинации «Грузовые автомобили от 5 до 20 т».

(По материалам сайта www.mercedes-benz.ru)

На заседании Городской думы в 1907 году решали, не нарушит ли тишину машина - первый в Екатеринбурге автомобиль. А уже 18 лет спустя, гужевую повозку, для всех желающих сменил иностранный "Форд". В городе появилось пять 12-местных автобусов. Правда, тут же встал вопрос о нехватке мест. И тогда на смену "Фордам" пришли английские "Лейланды". Это тот самый автобус, который заменил "фордики" - именно с этих автобусов начиналось движение в Москве, Ленинграде и других крупных городах. Пассажиров ссаживали, когда проезжали сложный участок и снова продолжали движение.

В 30-х годах начали строить свои заводы в Москве, Ярославле и Нижнем Новгороде. Первыми советскими автобусами были ЗИС-8 и ЗИС-16.  
Первые автобусы в Екатеринбурге ездили всего по трём маршрутам: "Вокзал - улица Фрунзе", "ВИЗ - Шарташ" и "Вокзал - улица Восточная". Деньги платили в зависимости от расстояния: 2 версты - 10 копеек. Кондукторами вначале работали только мужчины, и лишь потом на смену им пришли женщины, а еще позже, в 1968 году, и кассы-полуавтоматы. В 50-е годы разработка и производство микроавтобусов получило развитие по всему миру. На дорогах нашего города появляется легендарный РАФ (RAF, Rigas Autobusu Fabrika), выпускаемый в Латвии вплоть до развала Союза. В 1994 году на смену РАФику пришла ГАЗель — знаменитый микроавтобус, в различных модификациях — от пассажирского до грузового — захвативший к сегодняшнему дню более 50% малых городских перевозок в России.

С 60–х по 80 е годы одним из основных поставщиков автобусов в период СССР была Венгрия (ИКАРУС), которая согласно планам СЭВ развивала производство этого вида транспорта.  
Угловатые венгерские автобусы, извергая клубы чёрного дыма, до сих пор бороздят улицы российских городов. Но с распадом СЭВ, Венгрия, став совершенно независимым государством, ушла вместе со всеми производственными мощностями.

А так как развитию производства автобусного транспорта в СССР не уделялось достаточного внимания, и большая часть имевшихся на территории бывшего СССР заводов по производству пассажирских автобусов после распада СССР остались на территории бывших союзных республик, то собственный рынок автобусов оказался пустынным.

Врасплох застигло многих перевозчиков Постановление правительства от 24 февраля о том, что все пассажирские места в междугородних автобусах с 1 марта должны быть снабжены ремнями безопасности.

Принятый документ внёс изменения в "Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" при пассажирских перевозках.

Идея ввести в обязанность всем российским перевозчикам оборудование ремнями безопасности своих междугородних автобусов возникла в Российском правительстве ещё летом 2009 года. В тот период в средствах массовой информации регулярно появлялись сообщения о серьезных ДТП с участием пассажирского автотранспорта, происходившие на российских дорогах. Только за июль и август прошлого года произошло девять крупных аварий. Наиболее трагичным ДТП стало столкновение на трассе «Дон» рейсового автобуса «Икарус» и грузовика. Авария унесла жизни 21 человека.

В начале августа 2009 года Президентом Дмитрием Медведевым было проведено совещание по проблемам безопасности движения, с предложением ввести обязательные ремни безопасности в междугородних автобусах. На сегодняшний момент эта идея доведена до логического воплощения, в то же время к этим изменениям не готовы сами перевозчики.

В ряде регионов (в частности, на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке) автотранспортные предприятия не успели оборудовать ремнями безопасности свои автобусы. Перед автомобилистами встают два основных вопроса: экономический - где взять свободные денежные ресурсы на переоборудование, и технический - каким образом проводить оснащение. Большую долю пассажирских автопарков составляют устаревшие автобусы, конструктивные особенности которых не предусматривают наличие ремней.

Однако уже с 1 марта в Свердловской области представители управления Госавтонадзора могут проводить проверки междугородних рейсов. Перевозчикам грозят за невыполнение новых требований не только денежные штрафы, но и снятие автобусов с маршрутов.