Вам необходимо встретить в аэропорту группу деловых партнеров, вывезти сотрудников своей фирмы на конференцию или корпоративную вечеринку? Сразу встает вопрос, какое транспортное средство использовать для перевозки этой небольшой группы людей. Вряд ли будет разумно нанимать пять машин такси или большой автобус, лучшее решение в таком случае – заказ микроавтобуса. 

Первое впечатление деловых гостей о принимающей стороне зависит от достойного уровня встречи. Представительный, комфортабельный микроавтобус Мерседес Спринтер, бесспорный лидер в линейке подобных транспортных средств, с блеском решит задачу доставки прибывшей делегации к месту назначения. Фирма, которая дорожит своим добрым именем, подаст машину точно к обозначенному времени и в идеальном состоянии. 

Свадьба – одно из самых значительных событий в жизни каждого человека, и омрачить его какой-то непродуманной мелочью было бы непростительно. Плотная подготовка к бракосочетанию начинается как минимум за два месяца, тогда же нужно сделать заказ автобуса на свадьбу. Это решит сразу несколько проблем - встречу и перемещение гостей, прибывших без своего транспортного средства, а также подвоз подарков, продуктов, цветов и прочих свадебных аксессуаров.

Несмотря на пробки и другие непредвиденные обстоятельства, приглашенные должны быть на торжестве вовремя. Массовую поездку на выкуп невесты, в загс, а потом в банкетный зал также будет проще организовать, имея под рукой автобус или микроавтобус.

На заседании Городской думы в 1907 году решали, не нарушит ли тишину машина - первый в Екатеринбурге автомобиль. А уже 18 лет спустя, гужевую повозку, для всех желающих сменил иностранный "Форд". В городе появилось пять 12-местных автобусов. Правда, тут же встал вопрос о нехватке мест. И тогда на смену "Фордам" пришли английские "Лейланды". Это тот самый автобус, который заменил "фордики" - именно с этих автобусов начиналось движение в Москве, Ленинграде и других крупных городах. Пассажиров ссаживали, когда проезжали сложный участок и снова продолжали движение.

В 30-х годах начали строить свои заводы в Москве, Ярославле и Нижнем Новгороде. Первыми советскими автобусами были ЗИС-8 и ЗИС-16.  
Первые автобусы в Екатеринбурге ездили всего по трём маршрутам: "Вокзал - улица Фрунзе", "ВИЗ - Шарташ" и "Вокзал - улица Восточная". Деньги платили в зависимости от расстояния: 2 версты - 10 копеек. Кондукторами вначале работали только мужчины, и лишь потом на смену им пришли женщины, а еще позже, в 1968 году, и кассы-полуавтоматы. В 50-е годы разработка и производство микроавтобусов получило развитие по всему миру. На дорогах нашего города появляется легендарный РАФ (RAF, Rigas Autobusu Fabrika), выпускаемый в Латвии вплоть до развала Союза. В 1994 году на смену РАФику пришла ГАЗель — знаменитый микроавтобус, в различных модификациях — от пассажирского до грузового — захвативший к сегодняшнему дню более 50% малых городских перевозок в России.

С 60–х по 80 е годы одним из основных поставщиков автобусов в период СССР была Венгрия (ИКАРУС), которая согласно планам СЭВ развивала производство этого вида транспорта.  
Угловатые венгерские автобусы, извергая клубы чёрного дыма, до сих пор бороздят улицы российских городов. Но с распадом СЭВ, Венгрия, став совершенно независимым государством, ушла вместе со всеми производственными мощностями.

А так как развитию производства автобусного транспорта в СССР не уделялось достаточного внимания, и большая часть имевшихся на территории бывшего СССР заводов по производству пассажирских автобусов после распада СССР остались на территории бывших союзных республик, то собственный рынок автобусов оказался пустынным.